Rolamentos em bicicletas são particularmente importantes pois estão presentes nas partes essencial para o desempenho da mesma, com este objetivo este pequeno artigo tenta levar os termos mais comuns para que possa até saber escolher melhor o que usar em sua bicicleta.
Usamos por muito tempo esferas isoladas que ficavam soltas ou em gaiolas, que eram usadas para fixar os rolamentos em suas posições, ainda era necessário uma bacia para acomodar a gaiola e servir de pista externa e um arruela cônica para dar aperto no mesmo e fazendo ainda as vezes da pista interna.
Época esta que os rolamentos blindados e fixos eram adaptados nos cubos e no movimento central da bicicleta.
A necessidade de melhorar o desempenho fez com que a indústria investisse na produção de rolamentos, hoje usamos rolamentos na caixa de direção, no movimento central, no cubo dianteiro, no cubo traseiro, freehub, pedais.
Elementos de um rolamento.
Mas como podemos escolher os rolamentos? Primeiro cada rolamento tem uma medida:
Medimos o diâmetro externo (OD) outside Diameter, diâmetro interno (ID) inside diameter, e a altura do rolamento. No exemplo escrevemos 15x28x7mm. Quando falamos do rolamento de direção ai inserimos ainda o Ângulo do rolamento por exemplo 45º.
Existe ainda uma tabela de equivalência com códigos que determinam o tamanho do rolamento, e outras características do mesmo:
Vamos usar como exemplo o rolamento de código S 6902 2RS;
Prefixo (S):
K - Gaiola com elementos rolantes L - Anel de rolamento removível R - Anel com conjunto de rolos S - Corpo do rolo de aço inoxidável W - Rolamento de esferas de aço inoxidável
Código: (6) 902 - Este primeiro número refere-se ao tipo de rolamento, normalmente a maioria dos rolamentos de bicicleta será um "6" que é um "Deep Groove", uma gaiola e um conjunto de esferas. Ocasionalmente, você encontrará um rolamento "7" que é um "Contato angular de uma carreira", "4" rolamento duplo, são os que mais encontra em bicicleta 6 (9) 02 - Este segundo número relaciona a série de rolamentos, que reflete a robustez do rolamento. À medida que você aumenta a escala abaixo de 9 para 4, a espessura interna e externa da pista geralmente aumenta com o tamanho da esfera, ajudando a lidar com a carga extra. 9 - Seção muito fina 0 - Extra leve 1 - Impulso extra leve 2 - Light 3 - Médio 4 - Pesado 69 (02) - Os terceiro e quarto dígitos do número do mancal estão relacionados ao tamanho do furo do mancal, os números 00 a 03 têm um tamanho de furo designado, dependendo do número. 00 - 10mm 01 - 12mm 02 - 15mm 03 - 17mm * Nota: Os números acima de 03 simplesmente têm um tamanho de furo 5 vezes maior que o do 3º e 4º dígitos. Sufixo: 2 RS - Rolamento com vedação de borracha em ambos os lados. O RS fornece uma vedação melhor, mas com mais atrito de rolamento que 2Z. RS - Rolamento com selo de borracha de um lado, um lado aberto. 2 Z / ZZ - Rolamento com vedação metálica nos dois lados. Z - Rolamento com selo de metal de um lado, um lado aberto. E - Projeto Reforçado P2 - Maior precisão K - Rolamento com furo cônico
Definido as caracteristicas do rolamento em relação as dimensões proteções devemos procurar saber a respeito da qualidade das esferas e de sua construção como um todo, basicamente temos uma escalada chamada de “Grade” ou grau em português, que no geral mede a qualidade do rolamento em relação por exemplo a quanto é realmente esférica as esferas, lisas, juntando tudo isto gera um grau para ela. Quanto menor o grau melhor a qualidade e mais caro será para a indústria produzir tal rolamento.
Existe outra tabela que foi feita pela American Bearing Manufacturers Association (ABMA). Ela criou uma tabela que classifica os rolamentos segundo sua qualidade, “Annular Bearings Engineers Committee” (ABEC), alguns fabricantes acham que ela não é completa o suficiente mas muitos rolamentos se referenciam a esta tabela. Outra medida muito usada é da ISO (International Standard Organization) no caso dos rolamentos ISO 492. De forma resumida quanto maior o ABEC do rolamento melhor ele será no geral, um rolamento ABEC 5 é melhor que um ABEC 3, hoje um rolamento ABEC 5 será mais que suficiente para ter bons resultados.
Por último e talvez mais importante, vem ser o material utilizado para fazer os rolamentos. Até certo tempo existia na sua maioria variações de aço, ou metálicos, já há algum tempo que foi introduzido o uso de rolamentos feitos com cerâmica ou ao menos com parte deles ou híbridos. Certamente que o futuro será o uso deste material, ao menos em partes das bicicletas de competição, pois seguramente confere melhor rendimento. Este desempenho já foi aferido em laboratórios diversos, e é um fato incontestável. Ainda o que pesa nisto é o custo do rolamento, e o uso de lubrificantes adequados. Os rolamentos de cerâmicas em sua maioria são feitos de um destes dois produtos silicon nitride (Si3N4) and zirconium dioxide (ZrO2). Os rolamentos de cerâmica, tem características interessantes, uma delas é que com o uso tendem a ficar com menos atrito e aperfeiçoando as pistas internas e externas.
Ainda é importante observar o tipo de vedação que o rolamento tem, algumas vedações oferecem um pouco de resistência, mas isto é para aumentar a proteção do rolamento a elementos externos.
É possível retirar a vedação para lubrificar o mesmo, mas tenha cuidado use uma lâmina fina e manipule com cuidado, pois se danificar a tampa de vedação, certamente irá entrar impurezas, do tipo poeira ou outro elemento que vai reduzir drasticamente a vida útil do rolamento.
Bom era isto que tinha aqui para falar por enquanto, qualquer dúvida entre em contato, tentei escrever de forma simplificada para trazer um melhor entendimento dos termos.
Eng. Rostan Piccoli
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